![N-420 Ciudad Real](https://feuvertenmarcha.org/wp-content/uploads/2013/07/fotonoticia_20130703191743_800.jpg)
Foto: Europa Press
Destacan el km 238 de la A-7 en Málaga y el 192 de la N-420 de Ciudad Real
El club de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha presentado un informe en el que analiza cuáles son los puntos más peligrosos de las carreteras convencionales españolas según los datos de los últimos 5 años. En el conjunto de los 180 tramos estudiados de la Red de Carreteras del Estado, en ese periodo, indican que ha habido más de 2.100 víctimas en alrededor de 1.400 accidentes.
El kilómetro 238 de la A-7, a la altura del Arroyo de la Salud (Málaga) es uno de los seleccionados como más «peligrosos» para los conductores. Sólo en este punto, entre 2007 y 2011, se produjeron 59 accidentes de los que derivaron 96 víctimas. Bajo este criterio, el número de accidentes y víctimas, puede ser considerado el más peligroso de España, aunque en este caso no se haya tenido en cuenta la intensidad de circulación.
Mientras, en las autopistas de peaje, el kilómetro 147 de la AP-7, en la provincia de Barcelona, es el que peores cifras contempla, con 97 víctimas y 65 accidentes.
La peligrosidad en las carreteras de España, al igual que en Europa, explican desde la AEA, se mide con un índice que pone en relación el número de accidentes con victimas (independientemente del grado de afectación, leve, grave o mortal) en un tramo concreto, con el número de vehículos usuarios de la vía. Es decir, que aquellos tramos en donde más accidentes haya habido con menos vehículos circulando serán los más peligrosos.
Teniendo en cuenta este último criterio utilizado por la AEM, se ha considerado al Km. 192 de la N-420, a su paso por Poblete (Ciudad Real), como la zona más peligrosa. Este punto destaca porque, si tenemos en cuenta que el índice medio de peligrosidad de las carreteras convencionales españolas es de 10, este supera en más de 140 veces la media nacional con un índice de 1.494 de peligrosidad. «Se trata de un indicador objetivo y técnico fijado desde el Ministerio de Fomento», señala el presidente de la AEA Mario Arnaldo.
En este ‘ranking’ de tramos peligrosos le sigue el kilómetro 772 de la N-630 en la provincia de Sevilla y el kilómetro 57 de la N-623 en Asturias.
A la hora de seleccionar los tramos más peligrosos de España, continúa explicando Arnaldo, sólo se han tenido en cuenta los 25.835 kilómetros de carreteras que componen la Red de Carreteras del Estado (RCE), por lo que queda fuera de la lista que formulan las carreteras secundarias gestionadas por las comunidades autónomas, diputaciones y cabildos o ayuntamientos.
La peligrosidad se ha reducido un 30%
AEA ha indicado además que en el periodo 2007-2011 el Índice de Peligrosidad medio de la RCE se ha reducido cerca de un 30% con respecto al anterior informe (2006-2010), aunque «todavía hay en las carreteras españolas demasiados puntos negros que es necesario corregir» y ha advertido de que «los recortes presupuestarios pueden retrasar la necesaria actuación en esas infraestructuras».
Asimismo, han señalado que de los 180 tramos localizados este año, 1 de cada 4 ya aparecían como Tramo de Concentración de Accidente de alta peligrosidad en el informe del año pasado con cifras de accidentes hasta 2010. Y de estos, dicen, sólo cinco están señalizados como «punto negro».
El presidente de AEA concluye destacando la importancia de la inversión en el mantenimiento y conservaciones de las carreteras como factor decisivo para los accidentes. Además, Arnaldo insiste en que la mayoría de los accidentes se producen en las vías convencionales y no en las autovías, de modo que si se promueve un mayor uso en las autovías se invertiría el foco de los siniestros.
Entre sus ideas finales también señala que la inmensa mayoría de los tramos más peligrosos no están señalados correctamente y plantea la problemática de los radares, que se pregunta para qué sirven si de los más de 1000 radares existentes, solo en 5 de los 180 tramos estudiados se encuentran.
Fuente: El Mundo
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