El lunes, la directora de la DGT comentó que se estudiaban medidas para reciclar y actualizar los conocimientos de los conductores con más años de carné.
El martes, el ministro de interior dijo claro y rotundo que no habrá reválida para conductores de más de 40 años.
Pero lo cierto es que en España hay determinados colectivos para quienes sería aconsejable una actualización de conocimientos.
Lunes, 9 de diciembre de 2013
Toledo, 43ª Convención Anual de Autoescuelas (6-8 diciembre). María Seguí, directora de la DGT, en su apuesta por la formación continua afirma estar estudiando medidas para reciclar y actualizar los conocimientos de los conductores con más años de carné. En ningún momento pronunció las palabras reválida o examen, pero explicó: “la víctima-tipo en España es un varón de 46 años, que sufre un siniestro entre las ocho de la mañana y las ocho de la tarde y de lunes a viernes”. Una persona que, de media, hace más de 20 años que conduce, es decir, que supera los 40 años de edad. Y apuntó: “porque el conductor que no se esfuerza en actualizarse se queda obsoleto por definición y eso tiene un impacto directo en la siniestralidad”.
“Estoy empecinada en trasmitir la formación continua de manera eficiente, rigurosa y lo más económicamente posible”, prosiguió Seguí. Y con sus siguientes declaraciones surgió la polémica: “el momento de renovar el carné de conducir es un momento idóneo. No es el único, pero estamos evaluando qué cosas hacer en ese momento para que la persona que va a renovar el permiso se dé cuenta de que tiene necesidad de actualizar sus conocimientos”.
Martes, 10 de diciembre de 2013
El martes, el departamento de prensa del Ministerio del Interior, amanecía con la siguiente nota de prensa: “El Ministerio del Interior desmiente que la DGT baraje la posibilidad de establecer nuevos exámenes de control de conocimientos entre los conductores”.
Según el comunicado, “la DGT no baraja la posibilidad de establecer un nuevo examen, ni la creación de cursos, con el objeto de comprobar el grado de conocimientos teóricos de los conductores. En ningún momento la DGT ha planteado someter a los conductores a exámenes teóricos de reválida de conocimientos aprovechando la renovación del permiso de conducir”. El ministro Jorge Fernández Díaz estaba enojado por las declaraciones de María Seguí.
Miércoles, 11 de diciembre de 2013
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) hace un llamamiento para que se eviten “posturas demagógicas en un asunto tan delicado como la seguridad vial” e invita a la sociedad española a debatir “con calma y basándose en los dictámenes de los expertos”, la necesidad o no de establecer algún tipo de control sobre los conductores que llevan más de 10 años al volante.
La CNAE recuerda que en Europa ya existe una normativa que obliga a los conductores profesionales que se dedican al transporte por carretera de personas o mercancía a actualizar cada cinco años sus conocimientos. Y en la Comisión y el Parlamento europeos existen diversos grupos de trabajo que debaten desde hace tiempo la conveniencia o no de implantar un sistema de reciclaje para conductores normales y corrientes.
Ya en 2009, la CNAE hizo público un estudio en el que se ponía de manifiesto que solo el 3,5% de los conductores españoles hubiesen aprobado un test de conducir del permiso B de haberse tenido que examinar entonces. Para finales de febrero se divulgará los resultados de otro informe de características similares, pero no parece que vaya a ofrecer mejores resultados.
El experimento de “La Voz de Galicia”
El martes, tras el desmentido del Ministerio del Interior, el periódico “La Voz” decidió constatar si era cierto que a los conductores les hace falta un reciclaje. Se eligió un conductor por cada provincia gallega, de más de 40 años y con acreditada experiencia al volante: todos eran conductores habituales y habían sacado sus carnés cuando tenían entre 18 y 24 años. Respondieron a 15 preguntas de un cuestionario tipo test de la DGT (frente a las 30 de un examen teórico ordinario) y fallaron entre 7 y 9 de las respuestas. Ninguno superó, por tanto, la prueba y hubiera suspendido el examen teórico donde solo se admite un 10% de fallos, es decir, 3 preguntas de 30.
El que apuesta por la seguridad vial, defiende la formación continua
Si por un lado ya un informe de 2009 constató que el 96,5% de los conductores veteranos no aprobaría el examen teórico de conducir y, por otro, las estadísticas demuestran que los jóvenes tienen cada vez menos accidentes, frente al aumento de siniestros mortales que se está registrando entre los conductores mayores de 40, no existe lugar a la polémica: los conductores veteranos deben actualizar sus conocimientos de una forma u otra.
El mundo está en constante cambio; los vehículos, también; y qué decir de las normativas, señales, uso de carriles, circulación por rotondas, etc. En la actualidad en las autoescuelas se enseñan hábitos y comportamientos al volante. Los conductores nóveles se educan en seguridad vial, conocen las consecuencias de los accidentes y los riesgos de los malos comportamientos al volante. El reciclaje, por tanto, es necesario. Que sean las autoridades las que se peleen por la forma, pero que no descarten la medida por impopular.