La DGT prepara un Plan Estratégico de medios aéreos. El Plan contempla la sustitución de parte de los actuales helicópteros por otros dotados de las últimas tecnologías, así como la incorporación de avionetas y drones que operarán como medios materiales externalizados.
Agosto se despidió con Gregorio Serrano, director general de Tráfico, supervisando un vuelo en prueba de una aeronave de ala fija, o lo que es lo mismo, una avioneta. Este vuelo se enmarca dentro de las pruebas piloto que la DGT está realizando para determinar la potencialidad y aplicación real de nuevos sistemas aéreos, además de helicópteros, en las labores de observación y vigilancia del tráfico. Por sus características, la avioneta MRI podría ser la opción elegida en Islas Canarias, donde la Dirección General de Tráfico no cuenta con patrulla de helicópteros Pegasus. Pero la novedad más importante del nuevo Plan Estratégico de medios aéreos es la incorporación de drones a sus tareas de control y vigilancia de carretera, por sus bajos costes y su fácil adaptación operativa a las necesidades de la DGT.
Thales España (enlazar con www.thalesgroup.com) es la empresa encargada del desarrollo de estos drones y las unidades no tripuladas elegidas, una adaptación del FULMAR (enlazar con https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/fulmar-esp200214.pdf), su dron más conocido. De tres metros de envergadura, uno de longitud y 20 kilos de peso, está propulsado por un motor de combustible que le concede una autonomía de vuelo de unas ocho horas, un radio de alcance de hasta 80 kilómetros y una velocidad de crucero de 100 km/h. Muy versátil, al FULMAR se le puede dotar de múltiples equipos: cámaras de visión nocturna, radares de control de velocidad o sistemas de megafonía para emitir instrucciones desde el centro de control… Todo lo que a día de hoy puede hacer un Pegasus, menos la evacuación de víctimas, pero a un coste por operación cien veces menor que el de los actuales helicópteros de la DGT. Más ventajas del FULMAR con respecto al Pegasus es que puede operar en condiciones meteorológicas adversas y se puede desplegar en cualquier lugar, independientemente de las características del terreno.