Tras evaluar más de 40 modelos de vehículos, el consorcio Euro Ncap acaba de publicar la lista de los mejores coches de 2015, en función de su categoría.
SUV grande: Volvo XC90
El nuevo buque insignia de la compañía sueca ha logrado un 97% de seguridad en protección de ocupantes adultos y un 100% en tecnologías de asistencia a la seguridad. Baja su puntuación en lo relativo a protección de peatones porque, aunque dispone de sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB), éste no se ha probado en 2015.
SUV pequeño: Mercedes-Benz GLC
Es el mejor de los pequeños todoterrenos. Pincha, sin embargo, en las tecnologías de asistencia a la seguridad dado que al no incorporar muchas de ella de serie y ofrecerlas como extras, Euro NCAP no las valora en las pruebas.
Berlinas: Jaguar XE y Toyota Avensis
Ambos vehículos obtienen idéntica puntuación, si bien es el Jaguar es el que obtiene la calificación de mejor de su clase al incorporar de serie todas las tecnologías asistencia a la conducción. No es el caso de Toyota que las ofrece como opción, aunque Euro NCAP destaca el precio más competitivo de este coche, aún optando por todos los extras.
Compacto: Infiniti Q30
Mejoran los pequeños familiares en todas sus puntuaciones, aunque Euro NCAP señala la necesidad de mejorar en la protección de ocupantes, tanto adultos como infantiles.
Utilitario: Honda Jazz
Aunque empata a puntos von el Suzuki Vitara, Euro NCAP elige Honda como el mejor de su clase por sus por sus tecnologías de seguridad. Se penaliza, sin embargo, que no haya Isofix o I-Size en todos los asientos traseros.
Monovolumen grande: Ford Galaxy / S-MAX
El Ford Galaxy desbanca del primer lugar en la categoría de volúmenes grandes al imbatible Renault Space. Como en otras categoría, pincha en las tecnologías de seguridad al ofrecerlas solo como opcionales.
Monovolumen pequeño: Volkswagen Touran
Obtiene la mejor media, aunque con resultados muy mejorables en la protección a peatones.
Deportivos descapotables: Mazda MX-5
Euro NCAP comenzó a evaluar a estos modelos el año pasado. Ningún deportivo obtiene las 5 estrellas, siendo el Mazda MX-5, con 4 estrellas, el mejor de su categoría. Euro NCAP da un fuerte tirón de orejas a los fabricantes recordándoles, lo excesivamente caros que son estos vehículos, para las escasas medidas de seguridad que incorporan.
¿Qué evalúa Euro NCAP?
Euro NCAP puntúa a los coches desde 1997, pero fue en 2009 cuando introdujo la valoración de seguridad, basándose en el examen de cuatro áreas importante:
- la protección de adultos (para conductor y pasajeros mediante pruebas de impactos frontales, laterales y de latigazos cervicales);
- la protección de los niños (mediante pruebas de los sistemas de sujeción infantiles y la resistencia de estos en impactos frontales y laterales);
- la protección de los peatones (donde se evalúa el riesgo potencial de lesionar a un peatón en cabeza, pelvis y piernas a partir de las pruebas realizadas a las estructuras delanteras del vehículo: capó, parabrisas y parachoques);
- y las tecnologías de asistencia a la conducción, más allá de los estándares que exige la legislación europea (control electrónico de estabilidad, recordatorio de aviso de cinturón, sistema de control de velocidad, sistema de frenado autónomo y asistencia de cambio de carril).
Para ampliar información, visita la web de Euro NCAP