El Área de Calidad y Transparencia en la DGT informa que a 23 de octubre de 2014 se han interpuesto 78 denuncias en toda España por adelantamiento indebido a ciclistas. Una cifra que se antoja ridícula teniendo en cuenta que uno de cada cinco conductores adelanta mal a las bicicletas, también según la propia DGT.
Tuderechoasaber.es es una página web a través de la cual cualquier persona puede hacer una solicitud de información a una institución pública española. El pasado 20 de octubre, un ciudadano registró la siguiente petición a la DGT: “Me gustaría obtener una estadística del número de multas puestas en los últimos años, al menos los últimos tres, a vehículos por realizar un mal adelantamiento a un ciclista o grupos de ciclistas”. Tres días después, el 23 de octubre, el Servicio de Consultas e Información del Área de Calidad y Transparencia de la DGT, le adjuntó la información solicitada, aportando un fichero con los datos 2011-2014 desglosados por provincias. El .pdf no incluye datos de Cataluña y País Vasco, al tener las competencias derivadas, pero tampoco aparecen provincias como Melilla o Palencia, ¿quizás porque no hayan interpuesto ninguna sanción en este sentido?
277 sanciones en total en los últimos cuatro años, 78 de las cuales en 2014, ¡habrá hasta quién se felicite de un aumento del 10% en los primeros diez meses del año! En el archivo aparecen los datos de 42 provincias, de las cuales en 10 no se ha puesto ni una sola multa por adelantamiento indebido en lo que va de 2014. Las Palmas de Gran Canaria se lleva la palma con 6 denuncias, seguida por Ciudad Real con 5. En Madrid y Zaragoza, por ejemplo, ciudades con más tradición ciclista y más población, solo aparece una denuncia por provincia.
La información es curiosa, cuando menos, teniendo en cuenta que el fallecimiento de ciclistas continúa siendo una asignatura pendiente para la DGT. En los primeros seis meses de 2014, perdieron la vida 24 ciclistas en nuestras carreteras, 6 más que en el mismo periodo de 2013. El año pasado se registraron 1.565 siniestros de tráfico con víctimas con bicicletas implicadas, 36 ciclistas muertos. De nuevo alguien podría apuntar que los datos no son desmesurados, sabiendo que el número de ciclistas muertos no alcanza ni el 2% del total de fallecidos en nuestras carreteras. Pues si estos datos no son para poner el grito en el cielo, el que se lleva la palma es que uno de cada cinco conductores no respete la distancia de seguridad en los adelantamientos. Casi el 19% no cumple con la distancia mínima del 1,5 metros, cifra respaldada por la propia DGT, según un estudio del Centro de Estudios Ponle Freno-Axa de Seguridad Vial.
La nueva Ley de Seguridad Vial considera el adelantamiento indebido de ciclistas como una infracción grave tipificada con sanción de 200 euros y la detracción de cuatro puntos del carné. Moderar la velocidad del adelantamiento es tan importante como guardar la distancia de seguridad de 1,5 m. No se debe tocar nunca el claxon para avisar al ciclista de que se le va a adelantar –en lugar de advertirle, se le asusta– y para sobrepasarle se puede invadir el carril contrario, aunque haya línea continua. Por último no se debe adelantar a otro vehículo cuando venga un ciclista de frente, aunque venga por su arcén y “haya sitio de sobra”.
A tenor del número de ciclistas muertos y del escaso nivel de sanción frente al enorme número de infracciones, quizás no sea tan mala la propuesta realizada por la Asociación de Ciclistas Profesionales de emplear guardias civiles como ciclistas camuflados y que se empiecen a multar, de verdad, los adelantamientos indebidos. Para evitar errores en las multas, la asociación propone que la DGT homologue para sus agentes los dispositivos que utilizó el Centro de Estudios Ponle Freno-Axa para la elaboración de su informe, un medidor láser que registra la separación lateral que dejan los coches al adelantar.
Hasta que se dé con una solución, extrema tú las precauciones con la bicicleta: respeta las normas, hazte bien visible usando las luces delantera y trasera y usando reflectantes, circula por el arcén o lo más pegado posible a la derecha y elige los itinerarios con menos densidad de tráfico. ¡Te va la vida en ello!