Viajar en moto no tiene por qué ser un placer solitario, pero para compartir la aventura hay que tener en cuenta una serie de consejos.
Antes de ponernos en marcha
Si es nuestro pasajero habitual o alguien con experiencia viajando en la parte de atrás de una moto, será tan sencillo como que se suba y arrancar. Pero si es alguien nuevo para nosotros o sin experiencia sobre motos, son varias las indicaciones que debemos darle a nuestro acompañante:
- Subirse: Lo ideal es que el pasajero se suba como a un caballo, por el lado izquierdo y pasando el pie derecho por encima de la moto. Nosotros debemos estar bien sentados y apoyando ambos pies en el suelo para evitar cualquier desequilibrio. Las personas menos ágiles o bajitas tenderán a “subirse” en el reposapiés para luego montarse en la moto. En este caso debemos sujetar con más firmeza la moto para que no nos desequilibre.
- ¿Cerca o lejos? Cuanto más adelantado se siente el pasajero, mejor. Si se separa mucho no sentiremos dónde está, además de que se retrasará el centro de gravedad de la moto, dificultando su conducción.
- ¿Dónde pongo las manos? Está será una de la primeras preguntas que hará el pasajero sin experiencia. Una opción es sujetarse de la cintura, pero sin apoyarse en los hombros. Otra opción es agarrarse a las asas de la parte traseras, pero no todas las motos las tienen o llevar la manos sobre la rodillas, aunque esto puede resultar peligroso en una aceleración o frenada. En estas acciones se pueden usar las piernas, haciendo presión contra las del conductor.
- Comunicación: Si el pasajero comienza a gritarnos desde la parte de atrás y no le entendemos, nos desconcentraremos y pondremos menos atención a la conducción. Lo mismo puede ocurrir si usamos intercomunicadores. Antes de arrancar conviene establecer un código de comunicación, como por ejemplo, un golpecito que indique cuidado o que se reduzca la velocidad para poder hablar.
- Bajarse: La misma operación que al subirse, pero a la inversa.
En marcha
El comportamiento de la moto con pasajero será completamente distinto al que estamos acostumbrados, por lo que habrá que tomar las precauciones necesarias para compensar las diferencias.
- Mayor peso atrás: El pasajero implica que el reparto de pesos cambie totalmente. La rueda trasera soporta más peso, por lo que para compensar esta desviación debemos aumentar la carga en el amortiguador trasero y aumentar la presión de aire en la llanta trasera para prevenir comportamientos extraños en las curvas.
- Luces: Por el mayor peso trasero, las luces quedarán apuntando hacia arriba, por lo que habrá que ajustarlas para que cumplan su misión y no deslumbren a los que vienen de frente.
Cambio del comportamiento dinámico de la moto
Por la diferencia de reparto de pesos se modifica el centro de gravedad y, en consecuencia, el comportamiento de la moto. Para empezar, al tener mayor peso en la rueda trasera, el freno trasero será más efectivo por lo que se podrá usar con más fuerza para hacer una frenada equilibrada. Del mismo modo, el comportamiento de la moto variará considerablemente en las curvas, haciendo trayectorias más abiertas, por lo que habrá que comenzar la trazada de la curva con más anticipación que estando solos. La recomendación principal es conducir con tranquilidad y suavidad, trazando las curvas con mayor finura, acelerando y frenando sin brusquedades.
Los pasajeros sin experiencia tienden a contrarrestar instintivamente la inclinación de la moto en las curvas, desplazando el cuerpo hacia el otro lado. Para evitar que esto suceda, se debe indicar al acompañante que debe mantenerse recto sobre la moto.
Más consejos sobre cómo conducir con “paquete” en este video del expiloto de velocidad Miguel Angel Castilla, director desde 1995 de MAC Escuela de Conducción:
Y recuerda…
- El pasajero debe ir tan bien equipado como el conductor dado que en caso de accidente estará igualmente expuesto. No basta, por tanto, con que lleve casco. Chaqueta y guantes son imprescindibles.
- El pasajero se cansará mucho antes que el conductor, por lo que las paradas en trayectos largos deberán ser más frecuentes.